"Die Wanderdüne bekommt endlich den Hintern hoch" oder "Das Traumfahrwerk wird Wirklichkeit"

"Bück dich
Befehl ich dir
Wende dein Antlitz ab von mir
Dein Gesicht ist mir egal
Bück dich - noch einmal"

Rammstein - "Bück Dich"

Da das "Sportbootfahrwerk" der Düne mir schon lange auf den Geist ging war klar das der Zustand nicht ewig bleiben soll.

Da ich allerdings durch den LPG Umbau recht viel Ballast auf der Hinterachse hab (vor allem wenn Benzin und Gastank voll sind) und ich oft mitm Hänger am Hamsterhaken rumfahre war klar das Tieferlegungsfahrwerke für mich keine Option sind.

Durch einen Tip aus dem größten Corsa A-Forum in UK, der Performance Nova Group (die A-Corsas wurde dort als Vauxhall Nova verkauft) und nachmessen kam heraus, das einer der schlauen Vorbesitzer vorne Federn vom Corsa A Diesel verbaut hatte. Durch das höhere Gewicht das der Diesel an der Vorderachse hat, bringen die Federn eine Höherlegung von 10-15 mm (nicht viel meint man) in nem "normalen" Corsa  verbaut.

Hintergrund das ich vorne keine Tieferlegungsfedern für vorne verbaue (es gibt z.B. von Weitec 40 mm Federn nur für vorne mit Gutachten) ist, das ich hinten dies schnuckeligen Dinger verbauen wollte und die nur mit Serienfedern eintragungsfähig sind:

Das ist ein Spring Distance Kit von Weitec für den Corsa A. Im Prinzip sind das Hülsen die zwischen Federteller an der Hinterachse und Feder verbaut werden um eine Höherlegung herbeizuführen.

Die Dinger gibt es mit Gutachten für unterschiedlichste Fahrzeuge z.T auch für die Vorderachse in verschiedenen Höherlegungsraten (und zwar hier: http://www.weitec.de). In meinem Fall habe ich mich für die 25 mm Variante entschieden.

Und da ich ein Sparfuchs bin, wollte ich ganz logisch nicht die 50 Euro die für die Teile zahlen, die neu dafür aufgerufen werden... Gebraucht sind die Dinger (zumindest für den Corsa A) seltener wie die blaue Mauritius. Durch Zufall habe ich diesen Satz für 30 Euro incl. Versand ergattern können, sogar mit Orginalgutachen. Satte 40 % gespart! Da lacht das Herz des Schwaben...

Dann gings an die Federn... da die vorderen Dämpfer eh nicht mehr die besten bei der Wanderdüne waren und es einfacher ist das komplette Federbein anstatt der Feder zu tauschen, habe ich einen Satz Orginalfederbeine für nen lächerlichen Preis von 30 Euro ersteigert...

der Verkäufer versicherte mit glaubhaft, das die Dämpfer gerade mal 12 tkm in 4 Jahren runter hatten (war der 2. Wagen der Frau) und mit neue Domlagern damals versehen wurden... Das ganze lies sich durch einen prüfenden Blick unter die Staubkappen beschtätigen. Kein Ölaustritt & keine Riefen auf den Kolbenstangen und lustigerweise steht auf dem unteren Federteller Monroe Gasdruck eingestanzt drauf ....besser kanns nicht laufen...

Die Einbauprozedur ist recht unspektakulär abgelaufen, deswegen gibts auch keine Pics davon. Als kleines Goodie habe ich zum Abschluss der Wanderdüne die Kadett B-Zierringe gegönnt die ich schon längers in der Schörn liegen habe... aber seht selbst:

so sah das Ganze noch mittags aus....

und so am Nachmittag nach ner ausgiebigen Probefahrt. Nicht jedermans Geschmack aber ich finds geil ^^

Allerdings hab ich jetzt ne neue Baustelle: die Reserveradmulde muss gelackt werden, da man die z.T. in ihrem hässlichen Miamiblau unter der Stossstange vorlugen sieht.

Wieder etwas geschafft! Feierabend....