"End of Level 1" oder Metamorphose Teil 4

Mal was anderes... Ich hab das beireits 2 mal mit Panzertape zugeklebte Dach befreit...  der Plan war, da ich eh ne Tube Sika-Flex anbrechen musste, nicht nur um die Schweissnähte der geschweissten Stellen und das Loch wo die LPG-Leitungen an den Endspitzen durchgeführt werden zu verschliesen, sondern auch das Dach mit Sikaflex zu versiegeln das es auch ohne Panzertape dicht ist...Also Quasi die Scheibe in die Dichtung reinkleben... Nun ja.. ich hab mir das ganze System dieses 80er Jahre-a-like Klappdachs angeschaut...das Teil ist sogar von Webasto (!!!)..

Zuerst mal die Scheibe ausgebaut... man sieht hier gut die Klebereste des Panzertapes... für den umlaufenden Rand der sauber ist, habe ich 45 min und Aceton in Rauhen Mengen gebraucht. Irgendwie brauch ich da was Effektiveres... vielleicht möchte einer seine Ultraschallreinigungsanlage einem Streßtest unterziehen... einfach an aceton-macht-high@makrochip.de schreiben..

So sieht das aus ohne Scheibe... die Dichtung dichtet sowohl den umlaufenden Blechrahmen zum Autodach als auch die oben aufliegende Scheibe ab.... das Profil das für Ersteres zuständige ist, offenbarte bei einer Kontrolle sehr viel Dreck unter der Dichtung und zwar genau an den Stellen wo das Wasser reindrückte...den habe ich so gut wie es ging entfernt...

dann die Sika-Flex-Tube in den Auspresser gespannt und erstmal die Schweissnähte versiegelt....

Und schön glattgestrichen... ich hab fürs Glattstreichen so Eisstielchen genommen, wie sie bei den Mini-Magnums-Plagiaten diverser Supermärkte zum Einsatz kommen. Dann habe ich rundum in einem Rutsch die Klappdachdichtung versiegelt. Schön romantisch unter die Dichtung gespritzt mit den Fingern solange gedrückt bis der Schmodder aus der Dichtung hervorquillte und dann das überschüssige Dichtmittel mit dem Eisstiel-Spachtel abgezogen...Leider habe ich keine Bilder davon gemacht...

Das Fiero-Girl war auch da und wollte unbedingt helfen... da sagt man(n) nicht nein

Und da die Heckstossstange noch einen 2. Anstrich...ähh Lasur...ähh Dingens (Mist wie nennt man das in dem Fall wenn man es rollt? Hüüülllffääää!!!)  Im Hintergrund übrigens der Namensgeber des Fiero-Girls... ein 1987er Pontiac Fiero 2.5

Die Frau Qualitätstechnikerin arbeitet nicht nur ordentlich sondern auch wieselflink. Gut zu wissen das so jemand ab und an da ist und hilft...

Als Qualitätstechnikern ist sie gewohnt Dinge aufs Äusserste zu testen.... manchmal gehen sie kaputt...

eindeutig Ermüdungsbruch! Der Schleifteller des Exzenters ist um die Schrauben herum herausgebrochen... Sauber und ohne Grate... Dumm nur das der geliehen ist... aber ich geh heute zum OBI und schau ob ich den als Ersatzteil auftreiben kann (*verlegengrins*@Rene)

Fiero-Girls Laune konnte das nicht trüben... "Dann schleif ich halt von Hand weiter" als gelernte Zerspannungsmechanikern hat sie die hohe Schule des Schleifen und Feilens ja durchlaufen...

Und nachdem sie die Klebereste der Schriftzüge herausgeschliffen hatte, hat sie freundlicherweise auch gleich der Heckklappe die 2. Schicht Lack verpasst.

die Motorhaube und die Oberseite der Kotflügel haben wir dann gemeinsam gemacht...Fiero-.Girl ging dann heim und ich hab mich an den Klebstoffresten am Dach versucht... gut ne Stunde für die schmale Seite auf der Fahrerseite... das kann ja noch heiter werden... da ich nicht einfach heim konnte, weil ich warten musste bis der Lack an der Heckklappe und an der Stossstange einigermassen trocken ist, habe ich mir gedacht, schon ein bischen vorzuarbeiten...Ich habe ja an der Heckklappe eine Schlossfalle vom Daewoo Nexia eingebaut um diesen Mod nutzen zu können, brauchts ja eine elektr. Entriegelung...

Und da ich noch ne nagelneue Funk-ZV da liegen hab, die ich im Winter gekauft habe, aber bis dato noch nicht dazu kam die einzubauen, hatte ich eigentlich alles was ich dafür brauche. Jetzt werden sich Einige fragen "Warum kauft der ne ZV für nen 4-Türer wenn er doch nen 3-Türer fährt?" Ganz einfach: ne 4 Türige kostet im Höchstfall 5 Euro mehr als die 3 Türer-Variante (die dann aber auch nur 2 Stellmotoren hat), ich brauche einen der Stellmotoren für die Hecklappenentriegelung und einen als Ersatz, falls einer mal die Grätsche macht (kam aber bei allen Autos die ich bisher hatte und umgerüstet hab nicht einmal vor)

Dann ein altes Ritual von mir: Den Kabelbaum am Stecker zum ZV-Steuergerät aufgehängt und alle Leitungen die nicht benötigt werden rausgeschnitten. Hat den Hintergrund das je mehr "tote" Leitungen in einem Auto liegen, die Verwechslungsgefahr natürlich steigt und die Übersichtlichkeit leidet....

Und so sieht ein einbaufertiger ZV-Kabelbaum nach meiner "Behandlung" aus... Angenehmer Nebeneffekt: Man hat wieder reichlich Kabel und Stecker in unterschiedlichen Farben die man für diverse Lötaktionen benzutzen kann

und da ich ne ZV für 4-türige Autos gekauft hab, ist da ne ganze Menge Kabel dann über... ;-) die Vorbereitung für die Heckklappenentriegelung ist für mich ein alter Hut, aber ich finde die Gelegenheit günstig das mal im Bild zu zeigen...

Als Erstes muss man anhand der Zugrichtung der Entriegelung der Schlosses, die Einbaupositon des Stellmotors bestimmen und aus den mitgelieferten Rohlingen einen passenden Gestängedraht biegen. Dieser sollte nirgends scheuern oder im eingebauten Zustand Druck von z.B. Teilen der Heckklappe bekommen.

Dann sucht man einen geeigneten Platz für den Stellmotor...hier sollte man den Motor in Ruhestellung schieben und dann dem Gestänge ein leichtes Spiel geben, das der Gestängedraht bei Temperaturschwankungen "arbeiten" kann... im schlimmsten Falle würde der Gestängedraht sich bei kälteren Temperaturen als zum Einbauzeitpunkt zusammen ziehen und dann reicht eine Erschütterung wärend der Fahrt und die Heckklappe geht ohne Vorwarnung auf... Das ist nicht lustig wenn es auf der Autobahn passiert ;-) weitere Tips und Bilder zu der Thematik gibts die kommenden Tage Hier

Nachdem ich dann erfolgreich die Heckstosstange (ohne irgendwelche Schäden an dem noch weichen Lack zu verursachen) montiert hatte...habe ich die Wanderdüne rausgefahren da ja der Hänger und der McCormick wieder in die Schörn mussten.

Und das Beste zum Schluss:

....das obligatorische Feierabendbild.... Mission geglückt das Heck ist fast fertig.... Feierabend *winks*