Nachdem am 18.6. sich einige Leute zu einer kleinen Schörn-Party (=Grillfest an der Schrauberscheune) einfanden, war klar das meinereiner nicht von den ollen Opels die da waren, lassen konnte, nachdem ich von morgens bis in den frühen Nachmittag arbeitswütig an der Wanderdüne gearbeitet hab, fanden sich ALU und Hendrik ein und nach dem üblichen Begrüssungsprozedere gingen wir an Hendriks Gas-Vectra (Anm.: das Ding braucht ünbedingt nen griffigeren Namen). Nachdem ein "dezentes" Öldefizit ausgeglichen war, wurde schnell ausgemacht das man sich in nächster Bälde mal in seiner Schrauberhöhle trifft, um mal wieder gemeinsam wie in alten WG-Zeiten zusammen zuschrauben.

Nachdem Dave bei sich 2 gut erhaltene Schlafcouches ausgemustert hatte, fragte er mich ob ich die nicht für meine Bude haben möchte... nach Maßnehmen am Hänger von mir, und Maßnehmen an den Couches von Dave, war klar das das Ganze kompatibel ist.

Dann wurde kurzerhand der 25.6. als Tag des Herrn festgelegt und ich macht mich vormittags mit der Wanderdüne auf den Weg nach Malsch bei Karlsruhe (wo ich lange Zeit gelebt habe)...

für die Leerfahrt habe ich die Ladeborderhöhungen demontiert, und in meinem geliebten Kackfaß verstaut, um zu testen ob sich dadurch ein aerodynamischer Vorteil einstellt....

Kurz gesagt: Es sind Welten, wenn man Geschwindigkeiten oberhalb 60 km/h fährt und im 4. Gang auf 90 km/h hochbeschleunigt...gefühlte 10 PS mehr (und das ist in dem Falle kein hohles Gesabbel)...

Nach einer langen und beschwerlichen Reise durch 2 Staus, bin ich dann in Malsch erst mal zu Dave getuckert und habe die Couches mit ihm und Hendrik, der mit einem recht neuen Fiat Ducato Kastenwagen dazukam, verladen...

Ladeborderhöhungen wieder drauf und dann mit meiner hübschen Camouflage-Abdeckplane das ganze wasserdicht verpackt und mit Spanngurten gesichert. Dieser Anblick war mir dann ein Bild wert:

sieht ein wenig aus, wie das Weihnachtsgeschenk von nem Army-Freak mit den roten Spanngurten

Nachdem ich dann mit Hendrik noch kurz Möbel bei seinen Eltern ausliefern war, haben wir den Ducato zurückgebracht und sind mit dem Vectra von Baden-Baden-Sinzheim nach Malsch gerollert.

Auf zu Hendriks Schrauberhöhle eine 1 1/3 Normgarage in der sein derzeitiges Projekt ein Astra F verweilt... derzeit ist er am zerlegen und das Dingen zum schweissen fertig machen.

Ab dafür...erstmal den Astra raus und dann den Vectra auf die Auffahrrampen und das Öl ablassen, solange es noch flüssig ist . Dann erstmal pure Entspannung mit einem leckeren Export und nikotinhaltiger Rauchware.

Für alle die es noch nicht wissen sollten, der gut gekleidete Mensch (Black Clothing rulez !!) da an der Wand ist der Hendrik.

Ein kurzer Abriss zu seinem Töff: Vectra A Faceliftmodell mit 1.6er Zentraleinspritzer (X16SZ) und hemmungslosen 71 PS die an der Vorderachse zerren und nach der Landstrasse schreien *rofl* Im Gegensatz zu mir hat er "nur" nen Radmuldentank mit 23 l Fassungsvermögen, allerdings hatt er dafür nen 62 l Benzintank.

Hendrik ist ein alter Kilometerfresser wie ich es einst auch wahr, bis ich in den Odenwald gezogen bin. Er fährt täglich ca.90 einfach in die Arbeit... der Ölwechsel nach gut 3 Monaten mehr als überfällig (oder war er das schon beim Kauf!?!?)

Nun den der Aderlass ging problemlos von Statten. Der Ölfilter lies sich mit einem Schraubendreher und einem Hammer dazu "überreden" das Feld zu räumen und der Neue bezog mit gut geölter Dichtung die Position...zwischenzeitlich wurde noch ein Plattenluftfilter á la K&N frisch geölt verbaut um den asthmatischen Motor ein wenig freier atmen zu lassen. Die von mir mitgebrachten Zündkerzen erwiesen sich als nicht kompatibel, so mussten (leider) die Alten wieder ihren Dienst (wenn auch hoffentlich nur vorläufig) antreten....alles in allem gilt abzuwarten wie das Ganze mit neuen Kerzen dann funktioniert und wo sich der Verbrauch einpendelt....der schwarzen Masse nach zu urteilen die das zur Ölwanne rauslief, denke ich wirds ein positives Ergebnis sein...

Nachdem Hendrik wieder zum alten Altauto-Fan erstarkte, riss er die Radkappen herunter um künftig die gammeligen Stahlfelgen komplett nackend der Umwelt zu präsentieren (wenn das mal keinen Stress mit der Sittenpolizei gibt... )

Nach einem derartig arbeitsamen Tag liesen wir den späten Abend in Gesellschaft von "Frau Hendrik" im American Diner in Karlsruhe-Durlach ausklingen. Um 2250 hies es dann Abschied nehmen und um 0020 war ich dann wieder zu Hause... 1 1/2 Stunden für 110 km unter Beachtung der Verkehrsregeln mit nem 45 PS Töff + Hänger finde ich ne respektable Leistung.

Das ganze schreit nach ner Wiederholung. Demnächst steht ja das schleifen und lackieren der Wanderdüne fürs Rust'n'Roll an, vielleicht gibts ja kompatible Zeitüberschneidungen in unseren Terminkalendern. Und ich hab ja jetzt 2 Schlafcouches somit würde einer Übernachtung in der Casa de Makrochip ja nix im Wege stehen...

So eben habe ich die Wanderdüne fürs 2. Rust 'n' Roll-Treffen 2011 in Pößneck angemeldet.

Ich hoffe das ich ne Bestätigung meiner Anmeldung erhalte. Selbige ist abhängig davon, ob die die Wanderdüne ins Schema passt. Leider ist sie das aktuell eher nicht der Fall.

Das Rust 'n' Roll ist ein Autotreffen der etwas anderen Art. Zugelassen sind nur deutsche Autos (wobei bei der letzjährigen Premiere auch ein ziemlich rattiger Seat Cordoba (technisch gesehen ja auch ein VW) dabei war), die unter  Begriffen wie Hot Rod, Ratte, Dirty Car oder Retro Car einordenbar sind.

Derzeit sind schon über 200 Autos, darunter auch Einige aus dem Fusselforum, angemeldet. Selbst KLE (Godfather of Fusseling) hat vor, dort aufzuschlagen.

Ich werde mit Hendrik dort zusammen hinfahren. Der hat damit begonnen einen Astra-F nach und nach auf- und umzubauen und sucht auch noch die ein oder andere Inspiration, die sich dort bestimmt findet.

Bis dahin ist es noch ein gutes Stück Arbeit... ich will bis dahin den gestern ersteigerten Lack auf der Wanderdüne haben und evtl. vielleicht noch die seitliche Beklebung, wobei das arg eng werden wird.

Davor gilt es allerdings noch ein paar Roststellen zu beseitigen und einige unschöne Stellen zu fertanisieren.

Wenn es dieses Jahr nichts werden sollte, sind wir nächstes Jahr auf jeden Fall dabei, da die Wanderdüne auf jeden Fall dann mehr als würdig sein wird ;-)

Erstmal muss ich mich entschuldigen für den fehlenden 2. Teil der Umbaus. Aber leider sind da einige Dinge dazwischen gekommen die es mir nicht ermöglicht haben, die angestrebten Sachen noch bis zum Sonntag umzusetzen...aber "aufgeschoben ist nicht aufgehoben!"

Am Sonntag sind wir nach Illshofen zum 5. Tagestreffen des Opel Club Frankenhöhe e.V. gefahren. Mit ner Abordnung von 7 Fahrzeugen und 12 Leuten sind wir nach einer schönen Landpartie von rund 80 km dort aufgeschlagen.... das Gelände ist anscheinend sonst Schauplatz von Viehmärkten. wurde mir gesagt.(Sehr sinnig, dort ein Autotreffen zu machen....schlieslich gehts auch bei nem Autotreffen um die Beschau von (Blech-)vieh, und darum wer den stärksten Bullen oder die dicksten Eier sein eigen nennen kann *lol*)...

Das Treffen war gut organisiert das angeschlossene Restaurant/Imbissbude sorgte für Bratwurst, Steak, Pommes und kühle Getränke es gab ne kleine Händlermeile, und auf dem weitlläufigen Gelände haben die ca 200 Fahrzeuge (meine Schätzung) recht viel Platz gehab um sich zu präsentieren

Hier mal ein Bild von der Abordnung des Opel Club Bauland e.V.

Treffenpremiere für die Wanderdüne. Zur Feier des Tages hab ich sie gewaschen und für ein paar Hingucker gesorgt...

Der hässliche Teppich hat eine legitime Daseinsberechtigung, wenn man ums Auto nämlich rumlief bekam man folgendes zu sehen...

... mein Ratten-Laptop (mein Alltags PC auf dem ich u.a. den Blog hier schreibe) wurde auf dem Laptop-Tisch so positioniert das Neugierige eine 4 Folien-Präsentation im derzeitigen Wanderdünen-Outfit zu sehen bekamen.... 2 Folien um ein bissel Werbung für den Blog zu machen und 2 Folien um für den Club ein wenig die Werbetrommel zu rühren. Der Teppich hielt das Sonnenlicht ab damit man auf dem Bildschirm auch was erkennen konnte...

Bei der Einfahrt bekam jedes Auto einen kleinen Aufkleber auf die Frontscheibe. <lehrermodus> Für Leute die noch nie auf so nem Treffen waren: Diese signifikant nummerierten Aufkleber dienen dem Veranstalter zum Ermitteln wieviele Fahrzeuge auf dem Platz gefahren sind und helfen den Juroren der Fahrzeugbewertung die Fahrzeuge zu zuordnen. In dem hier gezeigten Falle, ist die Wanderdüne das 142. Fahrzeug, das auf den Platz fuhr. </lehrermodus>

Um klar zu machen wer der Pilot dieses herrlich anderen "Kackfasses" ist, habe ich mein altes Namensschild, das ich seit 2003 in versch. Opels schon spazieren fuhr, von innen in die Türscheibendichtung geschoben... die Saugnäpfe sind aufgrund von fortgeschrittenem Alterungsprozess nicht mehr funktionsfähig.

Für die 6 Euro Eintritt gabs einen Notizhalter mit Aufdruck und nen Aufkleber den ich dann gegen Ende verklebt habe.

Den anderen Aufkleber habe ich 2005 auf dem Treffen der "Opel Performance" in Malsch bei Rastatt bekommen, habe ihn allerdings nie verklebt... als der mir bei den Vorbereitungen zum Treffen in die Hände fiel, dachte ich mir "Jetzt oder nie" und habe ihn an der fahrerseitigen hinteren Seitenscheibe verklebt.... irgendwo müsste auch noch ein Aufkleber von nem Treffen in Unteröwisheim (bei Bruchsal) rumdümpeln...wenn ich den finde kommt der auch noch drauf.

Einer der Hingucker unserer Clubabordnung war sicherlich Rene's Tigra der in Strassenmeisterei-Orange mit Bastelflitter gerollt ist... der Lack kommt auf dem Pic nicht mal halb so gut rüber wie in natura.... den Astra-F-Fliesheck-Heckspoiler von Mattig den Rene an den Mann bringen wollte, hat er leider wieder mitgenommen, die frühen 90er sind wohl (noch) nicht retro genug... wenn einer Bock auf das Teil hat kann er sich mit ner vernünftigen Preisvorstellung hier melden.

Thorsten, ein Interessierter der sich im Laufe des Treffens, dann dazu entschieden hat, bei uns einzusteigen, hatte diesen 1.6er G-Astra dabei, mit einer sehr seltenen Front... Ich würde den mattschwarz Lacken grosse Stahlfelgen in Rot und nen Fake-Kamin mit intergierter Nebelmaschine aufs Dach klatschen... mit Lok-Nummern auf den Türen würde das ne schöne neue Interpretation des Themas "Dampflok" geben.... naja vielleicht nur bei mir :-(

Dieses Schmuckstück in Blue-Sky-Gold ist der B-Ascona von unserem Vorstandsvorsitzenden... sehr klassisch gehalten mit ATS Competition und 16V(olt)-Motor war er unbestritten das schönste Fahrzeug in unserem Feld...

Dieser D-Kadett gehörte zu den Opel Fighters Odenwald die neben uns standen und für uns freundlicherweise Plätze reserviert hatten. Danke nochmals im Namen aller anwesenden "Baulands"....

sehr "gruftiger" Show 'n' Shine Calibra mit 6 Zylinder und Airbrush auf der INNENSEITE der Motorhaube aus der Schweiz

"klassischer" B-Manta im Stil der späten 80er/frühen 90er

gebrushter B-Kadett in meinen Lieblingsfarben rot und schwarz

einer der wenigen "rattigen" Fahrzeugen auf dem Platz....schön romantisches Nato-oliv mit Airbrush auf der Lippe steht "Low is a Lifestyle" mit weissem Edding geschrieben, falls es jemand interessiert. Einzig die Schmiede-Alus vom 1er Golf Sondermodel "Ettienne Aigner" finde ich deplaziert.... denke die waren fürn schmalen Taler zu bekommen....

schöner Breitbau GT aus Karlsruhe...obwohl ich lange Jahre im Dunstkreis der badischen Hauptstadt gewohnt habe ist mir dieser Wagen noch nie irgendwo übern Weg gelaufen....

Selten anzutreffen als getunter Wagen: Opel Astra G Stufenheck.... die Front ist übrigens mit rotem und schwarzen Leder bezogen... habe das im Autokino in Kornwestheim schon an einem BMW E36 gesehen....scheint eine neue Strömung zu sein....

Dieses Kadett C QP ist mächtig "Heavy Metall" viel Chrom im Motorraum und der Besitzer (dürfte in meinem Alter gewesen sein) hat fetten Death Metall "aufliegen" sehr zur Freude der HipHop, Ballermannmucke und Schlagerfraktion auf dem Platz :-D

Diesen C-Kadett City habe ich eigentlich nur wegen dem Club-Tag auf der Frontscheibe photografiert. "Opel-Team Bühlertal" ;-)

Dieses Commodore B QP war im vollen 80er Jahre Outfit aufgeschlagen und mit nem 4.0 24v von Irmscher versehen der schon im "Serienzustand" 272 PS leistet.... Interessant war auch die Musik die aus dem Auto drang...durchgehed Songs aus der NDW....was mir ein bissel schwer machte weiterzugehen als alter 80er Jahre Fan.

Hier mein persönlicher Favorit in Sachen "Bad Taste" getunted was der Baumarkt und eBay hergibt...man beachte den "Kühlergrill" der ein bissel an den letzten Ford Escort erinnert und das nicht mittig aufgeklebte Opelzeichen auf der Motorhaube :-D

...und hier ein Beispiel wie mans richtig macht... Formensprache stimmig, ansprechendes Farbkonzept (Lieblingsfarben *jubel*freu*) und nette Gimmicks wie die in Wagenfarbe lackierten Griffblenden und Jetbag, die es so bestimmt nicht im Zubehörkatalog bei Opel gab....absolut nicht mein Wagen aber im vergleich zu dem F-Astra-Cabrio eine Wohltat für meine Augen.

Einer der wenigen orginal erhaltenen Opel GT/J....Um ein günstiges Einstiegsmodell zu realisieren hat Opel damals alle sonst verchromten Blechteile günstig mattschwarz lackieren lassen, was dem damaligen Zeitgeist sehr entgegen kam

Calibra im "Pommes"-Design wie es auch in der DTM verwendet wurde

schöner Kadett C "Aero" mit 14-Zoll Alus und mintgrünem Lack scheinbar ein Überlebender der frühen 90er Jahre. Besonderes Detail an dem Wagen eine Scheinwerfer-Wisch-/Wasch-Anlage... wusste gar nicht das es sowas beim C-Kadett damals gab (vielleicht hat ja einer nähere Infos...)

Corsa B in nem ganz derben Metallflake-Lack, der (leider) nicht auf dem Photo rüberkommt... die Idee mit dem Gummihuhn könnte von mir sein...

Ein absoluter Hingucker war dieser Hotrod, bei dem zumindest der Kühler von nem Opel stammt... gehe davon aus das unter der Haube ein 4 Zylinder vom Opel werkelt, der Sound aus der fahrerseitigen Sidepipe klang absolut nicht nach V8 oder V6...

Asta G QP mit Bodykit im Stile der V8-Star-Challenge-Wagen.... fande ich nicht so gelungen....

und zu guter Letzt ein Vectra C GTS in Ardenblau mit weissen Felgen.... mir gefiel der "Putzkasten" in Wagenfarbe extrem gut... sehr konsequent umgesetzt das Thema....man beachte das Vectra-Brot auf dem Kuchenblech vor dem Spoiler....wenn das nicht whacky ist ;-)

Im Hintergrund sieht man unseren Pavilion den Rene irgendwie aus seinem Tigra "gezaubert" hat und da auch wieder reinbrachte, der uns "Baulands" Schatten und heimelige Atmosphäre spendete...

Alles in Allem ein nettes Tagestreffen das ich auf jeden Fall gern wieder besuchen werde.

Eigentlich könnte man mal wieder, sollte man doch... Christi Himmelfahrt ausnutzen, stimmt. Aber nicht um mit Bollerwagen oder auf dem Fahrrad durch die Lande zu ziehen, sondern um mal wieder in den Odenwald zu fahren, sich die schöne Landschaft anzugucken und einen komischen Menschen besuchen zu gehen...

Gesagt - gewartet - getan. Nachdem ich eine Stunde im Stau auf der A5 zwischen Durlach und Bruchsal verloren habe (warum ist fraglich) war dann auch genügend Hunger für den Abend da.

Hier ein nettes Fundstück aus dem Stau:

Vorgeschichte zu den kulinarischen Genüssen des Abends: Wir hatten in unserer "wilden Zeit" einmal aus Spaß einen sündhaft teuren Rotwein dazu missbraucht, Spaghetti zu kochen. Und zwar indem wir ein MaggFfix-Päckchen für Chilli con Carne und ein Päckchen für Spaghetti Bolognese mit Rotwein angerührt haben...

Und genau dieser Frevel sollte sich nun wiederholen: Ausgestattet mit einer Flasche Pfälzer Schwarzriesling und einer Flasche Lemberger mit Trollinger (eine zum trinken, eine zum kochen) traten wir die Schlacht am Herd an. Letztendlich hat der Schwarzriesling das Rennen "im Glas" gemacht. Da wir aber schon mit der Verkostung des Lembergers mit Trollinger angefangen hatten, haben wir schlußendlich beide Weine für die Sauce gemischt. Fazit: Geschmeckt hats trotzdem - was ein Glück!

Die Beweise hierzu:

Den Vormittag an Christi Himmelfahrt haben wir mit meinen Astra F - Umbauplänen und einer kleinen Spritztour durch den Odenwald mit der Wanderdüne verbracht. Die Sitze müssen ja bekanntlich auch getestet werden und so untermotorisiert ist man mit 45PS ja gar nicht unterwegs - wenn man darauf verzichtet, in allen Lebenslagen im 5. Gang fahren zu müssen...

Das kleinste Gasfahrer-Treffen der Welt schreit natürlich nach turnusmäßiger Wiederholung, für mich geht es aber erstmal morgen im 71PS-Vectra mit vier Personen und Gepäck über Österreich nach Italien. Für zwei Zwangspausen ist zumindest mal gesorgt, schließlich verlangt der Vectra doch alle 450 Kilometer nach der LPG-Tanksäule.

Aber ich glaube nicht, dass die mitfahrende Crew die Blase und die Lust auf Kaffee auf meinen Tankrhythmus abstimmt... Fortsetzung folgt :)

Durch einen Thread im Fusselforum bin ich auf das Landcruiser Experiment aufmerksam geworden.

Peer alias Tsuppari hat sich vor 6 Jahren zum Ziel gesetzt ohne irgendwelches Fachwissen und Werkzeug einen 81er Toyota Landcruiser BJ 42 zu restaurieren.

Angefangen hat er in einer 35 qm Garage ohne Strom mit einem Akkuschrauber und einem Ratschenkasten.

Höchst interessant wie ein absoluter Newbie in Sachen KFZ-Technik recht unbedarft und ungelenk das Ganze angeht und sich nach und nach zum Experte der Materie entwickelt.

Der Blog ist versteht sich nicht nur als Tagebuch sondern viel mehr als Plattform in Sachen Restauration.Es ist ausdrücklich erwünscht sich an den Tagesfragen zu beiteiligen um so dem Mann bei seinem Vorhaben irgendwann den Wagen fertig da stehen zu haben, zu helfen.

Ich empfehle ohne Umschweife bei der Ankündigung anzufangen und sich durch die einzelnen Arbeitschritte zu arbeiten. Nur so erschliest sich einem die Bandbreite des ganzen Projekts und die einzelnen Lernschritte.

Dann viel Spaß mit dem Link

Euer Makrochip